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      柳州至南寧客運專線混凝土橋面拋丸清理完工

      時間:2013-06-03 15:06 點擊:128次
      拋丸機 青島潘邦承建柳州至南寧客運專線混凝土橋面拋丸清理完工
        廣西第一條高鐵客運專線,連結起該區經濟總量最大的兩個城市。一直以來,柳州至南寧客運專線的建設和運營格外引人矚目。
            柳南城際鐵路是廣西第一條高鐵客運專線高速鐵路,建成后來賓至柳州只需20分鐘,來賓至南寧只需40分鐘,柳州至南寧也只需1小時左右,比原來的運營時間大大縮短,3座城市將實現"同城"。柳南鐵路由國家和廣西共同出資建設,多家高新企業參與興建的。對廣西來說,該條鐵路意義重大,也受到眾多商務人士的關注。
        柳南鐵路也是湘桂鐵路擴能改造工程的一個子項目,線路建成后將和新湘桂線連接,而湘桂線再接入京廣高鐵,屆時南寧至北京將實現全程高鐵,時間也僅在10小時左右,南寧至衡陽3小時左右。
        此條專線開通后,柳州將融入北部灣1小時經濟圈,不但縮短兩地的時空距離,形成“一小時經濟圈”,而且率先在廣西實現同城效應,柳州至南寧區間的鐵路將實現客貨分線,湘桂鐵路既有線將承擔貨運職能,而客運職能則主要由城際線承擔。http://www.scifi2u.com
        據了解,柳南城際高速列車運營后,計劃全日開行時段為6時至24時,按規劃能力,每天可開行150對列車,10分鐘左右開行一趟,最小行車間距可縮至4分鐘左右。“公交化”的運營方式,預料將可出現在柳南雙城這條“熱線”上,極大地方便柳州、來賓、南寧3地人員的交流往來,有效緩解目前的交通壓力。
           以前南寧至廣州、南寧至北京得共用一條線路,相對緊張,今后,這種情況也會改變。南寧至黎塘段為四線并行路段,也就是4股軌道、8根鋼軌并排而行,南廣線和柳南線從南寧東站出發后,列車可并駕齊驅,到黎塘之后再“分道揚鑣”。http://www.scifi2u.com
        擔負著4線并行重任的廣西高鐵第一長橋 橫寨特大橋是柳南鐵路的一個特大工程。橋梁線路途經賓陽縣王靈鎮、古辣鎮,長約為11.5公里,一共有353個橋墩,4504根樁基。
        一個個700多噸預制梁組合出來的混凝土橋面,猶如一條寬敞結實的高速公路。
        “我們進行混凝土橋面拋丸清理克服了重重困難。”相關負責人介紹說,橋下的地質比較復雜,地下溶洞多,灌好了的混凝土第二天掉進溶洞的現象時常發生。由于溶洞相通,有時在這邊打樁,那邊又塌陷下去了,難度非常大。溶洞最深的有五六十米,無法打樁,只能采取連續梁的方式跨過溶洞,給施工增加了難度,更增加了橋面拋丸清理的難度。但是承建單位排除萬難,保質保量地完成了任務,實現了工作的交接。
        今年下半年,柳南鐵路將開通運營。http://www.scifi2u.com

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